Хавал Ф7

[Трубадур]

Единственное, где Вы угадали, тыча пальцем в собственные комплексы! Да, не ездил Хотя Прайм или Санта имели шанс, даже покатался на них вдумчиво, но в силу пары хреново реализованных функций, важных мне, они не подошли. Внезапно нашлось "бюджетное ведро" получше.

Тигуан, Кодиак, начинаются где-то от полутора лямов, а за 2.3 комплектация будет вполне приличной. Правда моторы таки вызывают подозрения, но вроде ДСГ теперь хороша. А если китацы склонировали на Ф7 их знаменитую DQ200, то я Вам очень сочувствую.

Ну что поделать, приходится довольствоваться лишь той скудной информацией, которую вы сами выдаете. Хорошо хоть не сочиняете, что имели и имеете опыт владения современным авто, и поэтому у вас такой негатив к ним.
Меня всегда умиляет, когда люди пишут, сравнивая по цене одну машину в самой максималке, и другую в самой минималке, мол смотри, они же одинаково стоят, лучше вторую брать!
Причем, это же бесконечно может продолжаться. Нафига Кадиак за 2.3 брать, когда на эти деньги уже Прадик почти можно взять, ну совсем чуть чуть поднатянуть. И т.д.

По поводу отзывов,вот вам еще один, из группы Ф7, где один из страдальцев наконец то добрался до салона, а то до этого все только ныл в инете.

[id1059236|Дмитрий], по вашей рекомендации заехал в салон HAVAL то что на Цветочном проезде, 4 в Москве......Салон вместительный, а вот багажник мал. По размеру от петли замка или по внутренней стороне 87-90 на 104 см. Складывается петельками, мне не понравилось, лучше бы оставили на спинке кресла. складывается 60 на 40, то что 40 фиксируется в нижнем положении образуя небольшую горку, а вот 60 НЕТ... либо уже сломали либо это заложено конструктивно, хотелось бы внести в конструкцию чуток изменений, а именно поставить на салазки наподобие вага, также обратил внимание на то что при сложенных сидениях карпет прикрывает щель между креслом и фальшполом в багажнике, карпет коротковат и иногда проваливается в неё, а это значит что там окажется всё что угодно от мелкого мусора и т.д., на задней двери есть блокиратор двери, но сделан интересно... под жало от ключа машины, не рычажок. А именно поворотный механизм, пластиковая личинка... Посадка водителя, по легковому, кресло выше не поднять, не джиперовская. обзор в зеркале заднего вида так себе... но это дело привычки парковаться всё равно по боковым зеркалам сподручней, кстати о них они на подобие БМВшных треугольные хотелось бы по шире обзор. и по скидкам, 150тыщ по трейд ину или кредитной программе, скидка не суммируется.По моему мнению цена машины должна быть уже заложена меньше на 200 тысяч. "

На что я ему задал вопрос, а будь она на 200тыс дешевле, согласился бы он ее купить? И потом все время владения мучиться и страдать, от тех недостатков ,что он для себя нарыл в этой машине? Пока молчит.
Но я точно бы себе не купил, если бы меня все это не устраивало...если так важны размеры багажника, что чел их измеряет с точностью до сЫмЫ ...это точно не его авто...

[Трубадур]

Или процитируйте или Вы - лжец.

Ну конечно же вы не написали это открытым текстом, но ваше многословное сообщение именно это и описывало.
Что все современные машины уже не те, и т.д., и что вы пока берете паузу лет на 10, в надежде, что что то изменится в мировом автопроме.

[Трубадур]

Однако даже на более надежной, кажется DQ500, напрягал нюанс движения в пробках. Чтоб не понижать ресурс нужно было, кажется в спорт переключаться или вручную. И совсем не ясно, как они выживают при пробуксовках и движении "внатыг". На одной из первых после небольшого теста что-то завоняло под капотом. В этом плане мне больше нравятся классические гидротрансы.

Вас напрягал?))

[Volot]

Я сам фанат гидромехов, на новом Тигуане стоит dq500. Заявленный гарантийный ресурс 150 т.км. По отзывам отказов значительно меньше, чем на "сухой" коробке DQ200. DQ250 - мокрая, но у нее тоже были детские болезни. Костыли в виде спорт режима для уменьшения времени пробуксовки фрикционов - не шибко действенный метод.

[Volot]

Кстати, для фанатов старой школы есть еще Паджерики 2018 г.в. по очень заманчивым ценам.

[Volot]

Помню в 2008 году продавались пустые как барабан трехлитровые Паджеро на тряпке и ручке даже без магнитолы за 1 млн. И ведь на ура расходились...

[alexsvar]

Ну конечно же вы не написали это открытым текстом, но ваше многословное сообщение именно это и описывало.
Что все современные машины уже не те, и т.д., и что вы пока берете паузу лет на 10, в надежде, что что то изменится в мировом автопроме.

Было написано иное. По видимому Вы не умеете читать, но торопитесь приписать собеседнику свои мысли-чувства, да еще и выбирая не нищебродов каких-то, а достойных говорить Вам. При этом забывая, что сами Вы из себя представляете. Прощайте.

[Deya_Y]

Добрый день. Удачно наткнулась на тему.
А про H2 что нибудь скажете?
Поддавшись на "скидки" ездила вчера смотреть Хендай Крету. Пол суммы рассматриваю в кредит.
Все скидки фуфло, банки охреневшие с % ставками и страхованием жизни.
По факту выяснилось, что дешевле всего взять потребительский кредит и купить за нал без всяких скидок.
Но не об этом. Хендай Крета на автомате 1,6 л 1060 тыс. Села, посидела, поездила. Никаких эмоций. За эти деньги абсолютно "пустая" машина.
Поехали смотреть Рено Каптюр. Не доехали. По дороге наткнулись на салон Хавала. Увидела Н2. Села и влюбилась. Но дороже на 200 тыс, но есть все в комплектации Элит.
За выходные надо решение принять. Что имеем по факту :
Лада Веста или ХРей 850-900 тыс
Хендай Крета 1060 тыс
Рено Каптюр 110 -1200 тыс
Н2 1231 тыс.

Свою ремонтировать смысла нет. При максимальной стоимости в 80 тыс, ремонта накопилось примерно на ту же сумму.

Или искать б/у, тыщ за 600-800, но сама не справлюсь с этим.

Чего делать то?
По душе Хавал.

[alexsvar]

Я сам фанат гидромехов, на новом Тигуане стоит dq500. Заявленный гарантийный ресурс 150 т.км. По отзывам отказов значительно меньше, чем на "сухой" коробке DQ200. DQ250 - мокрая, но у нее тоже были детские болезни. Костыли в виде спорт режима для уменьшения времени пробуксовки фрикционов - не шибко действенный метод.

Вот это меня сильно насторожило, года через два почитаю, что получается у людей на Кодиаках, к тому времени они уже в массе проедут много.
Спортрежим н.я.п. позволяет дольше задерживаться на 1-й передаче, избегая частых переключение 1-2-1.

Паджерики или ПаджерикиСпорты? МПС я катал, но он очень плох на асфальте. У него что-то начудили с настройкой подвески и казалось, что в нем напрочь отсутствует какая-либо амортизация. Выбоинки на асфальте отзывались ударами по всему кузову. М.б. надо было в багажник пару мешков положить Да, и тогда и теперь еще больше понимаю, что для в основном городской езды машинка тормознутая и большая.

[Трубадур]

Добрый день. Удачно наткнулась на тему.
А про H2 что нибудь скажете?
Поддавшись на "скидки" ездила вчера смотреть Хендай Крету. Пол суммы рассматриваю в кредит.
Все скидки фуфло, банки охреневшие с % ставками и страхованием жизни.
По факту выяснилось, что дешевле всего взять потребительский кредит и купить за нал без всяких скидок.
Но не об этом. Хендай Крета на автомате 1,6 л 1060 тыс. Села, посидела, поездила. Никаких эмоций. За эти деньги абсолютно "пустая" машина.
Поехали смотреть Рено Каптюр. Не доехали. По дороге наткнулись на салон Хавала. Увидела Н2. Села и влюбилась. Но дороже на 200 тыс, но есть все в комплектации Элит.
За выходные надо решение принять. Что имеем по факту :
Лада Веста или ХРей 850-900 тыс
Хендай Крета 1060 тыс
Рено Каптюр 110 -1200 тыс
Н2 1231 тыс.

Свою ремонтировать смысла нет. При максимальной стоимости в 80 тыс, ремонта накопилось примерно на ту же сумму.

Или искать б/у, тыщ за 600-800, но сама не справлюсь с этим.

Чего делать то?
По душе Хавал.

Я на Н2 не катался. Но она мне нравится. Жене предлагал, но она хочет Ф7.
По Н2 так же не видел никаких отрицательных отзывов.
Стильная машинка, вы на ней однозначно будете выделяться из толп Грет.
По Н2 есть скидка по кредиту?
Подумайте, посчитайте, может вам выгоднее будет,взяв деньги по потребкредиту оформить кредит на машину, пусть и по высокому тарифу, но без страхования жизни и тут же погасить его, тем самым скидку поиметь.