Покупка машины

[alexsvar]

Ну не знаю, в моем понятии машина стоимостью 1-1.5 млн должна 200 тыс спокойно проходить, с нормальным обслуживанием, понятно что производителю выгодны вечные ремонты, но когда меняют вариатор при пробеге 100 это уж совсем

Наш выбор: ручка или классическая АКПП. Правда решил ДСГ7 попробовать

[Jane2005]

Наш выбор: ручка или классическая АКПП. Правда решил ДСГ7 попробовать

а авто какой?


Отправлено с моего GT-I9190 через Tapatalk

[alexsvar]

а авто какой?

новый Тигуан, естественно, у них новая "мокрая" надежная ДСГ7. Посидел в разных кроссоверах, почитал про них, и вобщем альтернативы Тигуану пока нет. Еще на тест-драйв планирую покататься.

[marshmallol]

Интересно, зачем ставят эти вариаторы если у них срок 100 000 ? Очень хочу Кашкай, но из-за вариатора боюсь. Кто -нибудь ездил на них по 300 000 км без замены?

да ездят конечно!
если вариатор обслуживать, масло менять, и правильно эксплуатировать, то все будет супер

[Mаргарита Павловна]

Замена масла варматора даже на оф дилере на кашкае недорого. Другой вопрос что многих все равно душит жаба и ездят не меняя. Тогда и начинается мол вариатор говно.
Я одновременно ездила на cvt и акпп 6 ступ. Обычный автомат меня настораживал и затем раздражал. На любителя. Знаю людей кому вариатор не нравится тем что на светафоре с визгодымом не погоняться. Мне такоэ не надо

[Mаргарита Павловна]

Светофоре конечно же. С телефона не исправить. Прошу пардону если у кого глаза вытекли

[alexsvar]

Замена масла варматора даже на оф дилере на кашкае недорого. Другой вопрос что многих все равно душит жаба и ездят не меняя. Тогда и начинается мол вариатор говно.
Я одновременно ездила на cvt и акпп 6 ступ. Обычный автомат меня настораживал и затем раздражал. На любителя. Знаю людей кому вариатор не нравится тем что на светафоре с визгодымом не погоняться. Мне такоэ не надо

Вариатор не любит резких нагрузок и нагрузок вообще. Масса буксируемого прицепа у него меньше, чем у АКПП других типов.

Покатался на дизельном тигуане и паджеро спорте. Между старым бензиновым тигуаном с гидротрансформаторной АКПП и новым дизельным с роботом разница лишь в том, что дизель едет немного тупее. А в остальном вообще без разницы. Багажник у нового по факту практически такой-же, как и был, только раньше в ширину его ограничивали фальш-стенки с отделениями за ними, а теперь он во всю ширь кузова. Глубина разве что на 3-5 см глубже. В самообучателе Тигуана про багажник есть сноска, что 610 литров они намерили при сдвиге задних сидений вперед Практической пользы от этого никакой, в таком положении сидеть на них невозможно.

[Дина...]

новый Тигуан, естественно, у них новая "мокрая" надежная ДСГ7. Посидел в разных кроссоверах, почитал про них, и вобщем альтернативы Тигуану пока нет. Еще на тест-драйв планирую покататься.

Для непродвинутых пользователей, по выделенному расскажите, пжл, что это такое?

[Дина...]

Выбираем между новым Тигуаном и Субару Форестер, я за Тигуан, муж за Форик, мне уже начинает казаться, что мы никогда не купим машину(((

[alexsvar]

Для непродвинутых пользователей, по выделенному расскажите, пжл, что это такое?

Есть три типа АКПП: гидротрансформаторная, вариаторная, роботизированная. Первая - самая нынче надежная, но не экономичная. Последняя - имеет наивысший КПД, но пока еще достаточно новая разработка. У концерна ВАГ роботизированная АКПП называется DSG.
Первое поколение этих коробок, 7 ступенчатая DSG с сухим сцеплением вызвала массу нареканий. Сейчас производитель сделал работу над ошибками (выбрал другого разработчика) и заявляет, что теперь все отлично. DSG7 с мокрым сцеплением испробовано на коммерческом транспорте, имеет большую нагрузочную способность и все должно быть хорошо.
Вот тут об этом подробно написано https://auto.mail.ru/article/52138-d..._avto_mail_ru/