Фоты и самолеты

[Mansikka]

А вот вчера про ДиКаприо писали, что ему топлива не хватило, чтобы до Питера долететь ИЗ-ЗА СИЛЬНОГО ВЕТРА... и поэтому его самолет сел в Хки на дозаправку. Это происходит, когда самолет ПРОТИВ ветра летит что ли? Сорри, если глупость спросила

[WildCat77]

Отвечу всем по порядку.

Для перрона вода не страшна, там не те скорости чтобы возникло аквапланирование.
Турбулентность - явление неприятное, но не смертельное, мы стараемся такие зоны обойти. Тем более что на метеоконсультации мы получаем прогноз по маршруту и стараемся учесть все. Да и на бортовом локаторе они хорошо видны ити зоны турбулентности как и грозы. Долговременная тряска не нужна ни пассажирам ни самолету.
Гуси.... Птицы - это беда. Такая туша если залетит в двигатель - лопаткам кирдык. Удар в носовой обтекатель - кирдык локатору. Ну, лобовое стекло по-идее должно выдержать... Не проверял,да и слава Богу.

Девушки, я вас покидаю до утра. Утром мне на работу, вы пишите вопросы, я перед вылетом просмотрю иобязательно всем отвечу.
Спокойной ночи! Очень рад знакомству со всеми вами.

[Mister abX]

Всегда интересовало, каково рулить на Эйрбасе сайдстиком вместо привычного шутрвала? А особенно - пересаживаться справа налево - это ж другой рукой надо делать будет? Спасибо!
И еще вопрос, Вам доводилось летать Хельсинки-Таллин? Интересно, как тут A319 летит, это ж закрылки убрать не успеешь

[Мистерия]

Удачного полёта, мягкой посадки и что там ещё говорят в таких случаях!
Тоже, очень приятно познакомиться

[WildCat77]

Про фототехнику - у меня Canon EOS 400D и 2 объектива.
Про ДиКаприо. Они видимо не учли смену ветра на маршруте по прогнозу, или просто ветерок поменялся немного быстрее, чем они спрогнозировали. Полет против ветра явление не частое, но бывает. Просто периодически возникают такие ситуации, когда эти места со встречным ветром не обойти по ряду причин. Тогда заливаем побольше топлива. Вариантов может быть много. Мы ж не знаем, что именно там произошло, а они не скажут. Версия для прессы была про ветер. А что на самом деле я не знаю.

[Mansikka]

Удачного полёта, мягкой посадки и что там ещё говорят в таких случаях!
Тоже, очень приятно познакомиться

Присоединяюсь ко всему вышесказанному!

Будем думать над вопросами. Очень с Вами интересно.

[WildCat77]

Всегда интересовало, каково рулить на Эйрбасе сайдстиком вместо привычного шутрвала? А особенно - пересаживаться справа налево - это ж другой рукой надо делать будет? Спасибо!

Не привычно, согласен. Но Fly-by-Wire система конечно интересная. Рука действительно меняется, но это не критично (хотя кому как, могу сказать только за себя). А вообще - дело привычки.
И этот развратный заменитель штурвала... Я к нему тоже не сразу привык. И долго пытался привыкнуть к тому, что его не надо задерживать в отклоненном положении как штурвал.
Но все таки научился.

[Mansikka]

Про фототехнику - у меня Canon EOS 400D и 2 объектива.
Про ДиКаприо. Они видимо не учли смену ветра на маршруте по прогнозу, или просто ветерок поменялся немного быстрее, чем они спрогнозировали. Полет против ветра явление не частое, но бывает. Просто периодически возникают такие ситуации, когда эти места со встречным ветром не обойти по ряду причин. Тогда заливаем побольше топлива. Вариантов может быть много. Мы ж не знаем, что именно там произошло, а они не скажут. Версия для прессы была про ветер. А что на самом деле я не знаю.

Ясно... Спасибо!
У нас Canon EOS 40D

[Mister abX]

И долго пытался привыкнуть к тому, что его не надо задерживать в отклоненном положении как штурвал.

Интересно, не знал, что он не имеет автоматического возврата в центр. Отпадает надобность в триммере? Спасибо за ответы, и пардон за много вопросов, просто очень уж редко доводится пообщаться с профи-пилотом...

[tanushka55]

Здорово!
Сразу столько за много лет накопленных вопросов было, а задать - некому...
А тут - почти на все ответы есть...
Я много лет летала из Южно-Сахалинска до Москвы, естественно, как пассажир, но это еще ТУ - 154 или ИЛ-86 были...)))