мда. т.е. корабль - контейнеровоз никак в котку приплыть не может получается. расстояния одинаковые. стоимость перевозки тут правильно прикинули - порядка 400 баксов.
расстояния… от японии до нью йорка примерно как от москвы до японии, курить глобус если что
Курить морские пути, если что, а не воздушно-виртуально-гугловские.
мда. т.е. корабль - контейнеровоз никак в котку приплыть не может получается. расстояния одинаковые. стоимость перевозки тут правильно прикинули - порядка 400 баксов.
расстояния... от японии до нью йорка примерно как от москвы до японии, курить глобус если что
Леш ну не разбирается человек, но зато смело говорит. И таможенных деклараций не видел, поэтому такие рассуждения.
Еще погуглить как их морем по 3000-5000 перевозят на 1 корабле вообще офигеть. Как сельдей в бочку набивают.
Видел по Дискавери ролик как потом эти автошки за 40 минут разгружают так как время этого автотанкера пипец как дорого стоит, а водилы там разгружающие любому именитому картингисту фору дадут.
так не, я без претензий. ясно, что никто точно знать не может таких вещей, кроме избранных. Никто не знает, какая новость завтра грянет и в какую сторону скачок будет. Просто вот была общая тенденция, что евро падало и все про паритет говорили. Но паритета не случилось, а случился разворот, ибо слабый евро для Европейской экономики - это благо. Сейчас вроде опять падать стало. Интересно, что будет дальше.
Ну, мое мнение не меняется. Большинство всегда ошибается и проиграет.
Вот моя любимая цитатка из книжки, любезно рекомендованной Самураем для ознакомления.
Скрытый текст: Цитатка
Почти все покупают и продают, глядя на толпу. Даже биржа и денежный рынок подчиняются толпе. И даже банкиры и биржевые дельцы не принимают самостоятельных решений. На рынке капиталовложений всегда две Толпы: толпа покупателей и толпа продавцов. И когда человек попадает на этот рынок, он неизменно присоединяется к той толпе, которая больше. И это является одной из главных причин убытков.
Мы все, по крайней мере большинство из нас, подчиняемся стадному инстинкту. Мы следуем за толпой, за большей толпой, как животные. Мы делаем то, что делают другие, потому что так проще и удобнее. Мы не хотим прослыть чудаками или гордецами. Словом, мы плывем по течению. В финансах мы действуем точно так же, как в политике, религии, общественных делах. Мы позволяем соседям, согражданам, прессе помыкать нами. Больше всего –прессе. Именно пресса сделала толпу обычным явлением. Редакторы и репортеры думают головой не больше, а меньше других, но они продают свою болтовню. Знают они или нет то, о чем говорят, но они должны как-то высказываться каждый день.
Эта непрестанная навязчивая болтовня влияет на толпу. Большинство людей не думают. Они только читают, и поэтому для прессы легче легкого манипулировать ими.
Странный и, правда, не вполне достоверный факт: большинство людей на всем протяжении своего жизненного пути — от колыбели до могилы — не совершают ни одного самостоятельного поступка. Всю свою жизнь они следуют за толпой. У них в голове утвердилось общепринятое мнение, что так спокойнее.
Это так в политике и в общении, но не в Финансах. В финансах толпа всегда проигрывает. Этот факт известен немногим людям, а те, кто его знают, держат это знание при себе.
В финансах выигрывают немногие. И они делают это, потому что следят за ценами, а не за толпой. Финансы — это прямая противоположность политике. Как мало бизнесменов сознают это. Финансы мало волнуют мнение большинства. Цены не устанавливаются голосованием. В то же время справедливо, что общественное мнение вызывает колебания цен.
Когда десять человек хотят продать акции какой-нибудь компании, а покупателей только пять, цена на акции падает. А когда двадцать человек покупают, но продают только пять, цена поднимается. Но умный вкладчик не покупает и не продает вместе с толпой. Он наблюдает со стороны и использует колебания цен. В политике – присоединяйся к большинству и выиграешь. Но в финансах нужно находиться в меньшинстве, если хочешь познать нелегкое искусство вкладывания и спекуляции. Никогда не покупай, когда покупателей больше, чем продавцов. В противном случае наверняка переплатишь. Никогда не продавай, когда продавцов больше, чем покупателей. Иначе неизбежно заработаешь гроши.Как однажды сказал мне один миллионер: “Покупай себе соломенную шляпу зимой“. Покупай, когда модно продавать, и продавай, когда мода на покупки.
Цены всегда сильно колеблются. Всегда есть бумы и депрессии. За каждым бумом следует депрессия, и за каждой депрессией следует бум. Толпа никогда, конечно, не смотрит вперед. Толпа всегда оказывается в дураках. Она думает только о сегодняшнем дне. Именно поэтому большинство людей покупают по высоким ценам, а продают по низким. Они считают, что существующая на рынке ситуация будет продолжаться вечно.
Большинство являются оптимистами во время бума и пессимистами — во время депрессии. Конечно же, это проще всего. НО тот, кто делает деньги, выступает пессимистом во время бума и оптимистом во время депрессии. Покупай всегда у пессимистов. Продавай всегда оптимистам.
Нужно стоять в стороне от толпы и использовать возможности, которые открывают изменения цен. Немногие люди, у которых хватит мужества поступать таким образом, разбогатеют и заслуженно будут обладать всем, что получат. Они – стабилизаторы рынка. Они предохраняют от тех ситуаций, когда толпа поддается панике и сметает все на своем пути. Именно так обычно ведет себя любая толпа. Устраните с биржи независимых дельцов, и она через год закрыта. Либо во время бума, либо при депрессии она будет стерта с лица земли. Каждую толпу нужно стабилизировать. Вот в чем главным образом и состоит руководство. А толпу на бирже нужно стабилизировать почти так же как в политике. Подобно тому как цель прессы состоит в том, чтобы привести толпу в возбуждение, цель мудрого, сильного биржевого дельца-патриота заключается в том, чтобы сделать толпу более спокойной и здравомыслящей. И иногда случается, он за это получает неплохие деньги.
Загадка человеческой природы состоит в том что, когда цены высоки, мы думаем, они обязательно поднимутся еще выше. А когда они низкие, мы думаем, они опустятся еще ниже. Истина, конечно же, состоит в обратном. Если цена на какой-либо товар растет, это является признаком его скорого подешевления. А если что-либо дешевеет, то вслед за этим последует подорожание.
Цены все время движутся вверх и вниз. На них воздействуют события, надежды и страхи всего необъятного мира. Цены поднимаются выше и опускаются ниже стоимости, но они редко исчезают совсем. Обычно как надежды, так и страхи толпы преувеличены. Как только ажиотаж спадает, цены возвращаются к уровню стоимости.
Euro forever !
У дна рост пока маленький. (с) Concrete
В целом, конечно неприятно иметь дело с банком без твёрдой позиции. Да ещё виртуальным.(с) Розмарин12
Курить морские пути, если что, а не воздушно-виртуально-гугловские.
Расстояние Кобе-Сан Франциско 4679 морских миль.
Расстояние Кобе-Санкт Петербург 12217 морских миль.
Это именно морскими путями, как корабли ходят.
Разница в 2,5 раза.
Ну пусть доставка в Пиндостан будет не 400 баксов, а 150.
И шо? В этом объяснение разницы в цене на 10 килогринов?
Иногда бывает так хреново, что не знаешь - то ли 03 вызвать, то ли 0,5 открыть...
Я вот тоже не люблю кроссоверы, но вынужден признать, что в городе зачастую удобнее.
Выше посадка - видишь через более низкую машину.
Удобнее садиться. Проще парковаться, так как короче.
Больше шансов выжить при столкновениях в городе.
Клиренс и короткие свесы тоже неплохо на парковках и поребриках
Про высоту согласен.
Про свесы согласен. Ну вот у меня как раз автошка с короткими свесами и высоким клиренсам, и проезжала там где некоторые "кроссоверы" застревали.
Теперь же модная тема взять легковушку б класса пружины повыше воткнуть. Приделать халдекс 4ки или 5ку и обозвать кроссовером.
Мокка, экоспорт, дастер первое что в голову приходит.
А есть еще кросс поло, фабия скаут ,сандеро в общем список сейчас почти бесконечен
Стоимость стандартного машиноместа в паркинге под жилым комплексом «Парадный квартал» сегодня составляет 700 тыс. рублей, увеличенного (от 3 метров шириной) – 900 тыс., сдвоенного (шириной от 4 метров) – 1,2 млн.
Вроде 2 мульта должно быть.
Оттуда же
Купленное впрок машиноместо обязательно пригодится вашим детям, приехавшим в гости друзьям или родственникам.
Расстояние Кобе-Сан Франциско 4679 морских миль.
Расстояние Кобе-Санкт Петербург 12217 морских миль.
Разница в 2,5 раза.
Ну пусть доставка в Пиндостан будет не 400 баксов, а 150.
И шо? В этом объяснение разницы в цене на 10 килогринов?
Ну о чем ты говоришь сан франциско. тогда до владика расстояние из японии посчитать надо)
Сообщение от Aлексей
Цитировать
Ваши права в разделе
Закладки