Логистика, грузоперевозки

[mazulite]

Девочки что за беда бедовая, маленький манипулятор простаивает((( большой работает ттт, а маленький нет((( когда кризис уйдет то((
Скажите это у всех щас спад или только у нас?

[MWF]

Да просто высказала свое мнение. У нас сложились отношения с несколькими фирмами, мы выполняем свои обязательства, они, в ответ, исправно выполняют свои и все счастливы. Понятно, если какой-то форс-мажор с той или с нашей стороны, решаем, понимаем, помогаем. А тут у коммерсанта однобокое мнение, все в свои ворота, понимаются и принимаются только свои проблемы, а проблемы перевозчика , как бы и не волнуют, хотя работаем то в одной связке, безе перевозчиков будут товар на своих горбах по магазинам таскать Тут только один рецепт, который, поможет этому участнику, приобрести свой автопарк и развозить своими машинами. Вот тогда сразу будет понимание к проблемам перевозчиков Я за справедливость и честность в отношениях

Девушка-оппонент Ваш свою зарплату получит в любом случае, т.к. она наемный менеджер, вне зависимости, когда на счет в ее фирму упадут деньги за организацию перевозки, и уж тем более вне зависимости, когда ее фирма оплатит перевозчику. Обычно у сотрудников с подобным функционалом зп складывается из небольшого оклада + бонус за количество загруженных машин (выполненных заявок).
А Вы видите проблему с другой стороны, не придут деньги на р/с за перевозку вовремя - нечем будет платить завтра за топливо, за ремонт, за страховку, зарплату водилам, и себе тоже. Т.е. рисков у перевозов больше, рентабельность ниже, а все прибыли (и премии) в дебиторской задолженности. И единственный шанс получить их, это трясти долги с контрагентов, снижать сроки оплаты, договариваться на предоплаты и т.п. И чем мельче перевозчик, тем критичнее для него несвоевременность оплаты.
Вмешалась в разговор только потому, что резануло пренебрежительность в постах Крыси. Была с обеих сторон. Сытый голодного никогда не разумеет...

[MWF]

Кстати про АТИшку. Для небольшого перевозчика разве есть сейчас альтернативные ресурсы по поиску загрузок?
Постоянные заказы - это очень хорошо, но и между ними бывают дыры, когда можно на 3-4 дня кружок в Москву, например, сделать. Или если заказчик испытывает сильные финансовые сложности и начинает вместо 10 б.д. платить через месяц-полтора... И хочется как-то диверсифицировать своих доходы. Просто тупо стоять и ждать у моря погоды как-то некомильфо...

[Викакенга]

Кстати про АТИшку. Для небольшого перевозчика разве есть сейчас альтернативные ресурсы по поиску загрузок?
Постоянные заказы - это очень хорошо, но и между ними бывают дыры, когда можно на 3-4 дня кружок в Москву, например, сделать. Или если заказчик испытывает сильные финансовые сложности и начинает вместо 10 б.д. платить через месяц-полтора... И хочется как-то диверсифицировать своих доходы. Просто тупо стоять и ждать у моря погоды как-то некомильфо...

Слушайте, тут предложили нам постоянку на Атишке. 3000 в день на МАЗ 5титонник, 33 куба 15 паллет. причем много точек. 1000 на солярку, водителю заплатить и что остается? Я фигею просто от расценок. Мы сейчас плотно на диспетчерах сидим, нормальную постоянку найти сейчас - большая проблема.

[MWF]

Да, помойка там еще та... Неужели кто-то соглашается на такие расценки? В чем прикол работы ради работы?

[Odri]

вы не говорите, на 10 т тоже некоторые такие ставки предлагают, что
но без АТИ все же не обойтись, дыры закрывать-то надо, когда у постоянных заказчиков перерыв

Да, помойка там еще та... Неужели кто-то соглашается на такие расценки? В чем прикол работы ради работы?

[иpинa]

Девушка-оппонент Ваш свою зарплату получит в любом случае, т.к. она наемный менеджер, вне зависимости, когда на счет в ее фирму упадут деньги за организацию перевозки, и уж тем более вне зависимости, когда ее фирма оплатит перевозчику. Обычно у сотрудников с подобным функционалом зп складывается из небольшого оклада + бонус за количество загруженных машин (выполненных заявок).
А Вы видите проблему с другой стороны, не придут деньги на р/с за перевозку вовремя - нечем будет платить завтра за топливо, за ремонт, за страховку, зарплату водилам, и себе тоже. Т.е. рисков у перевозов больше, рентабельность ниже, а все прибыли (и премии) в дебиторской задолженности. И единственный шанс получить их, это трясти долги с контрагентов, снижать сроки оплаты, договариваться на предоплаты и т.п. И чем мельче перевозчик, тем критичнее для него несвоевременность оплаты.
Вмешалась в разговор только потому, что резануло пренебрежительность в постах Крыси. Была с обеих сторон. Сытый голодного никогда не разумеет...

так вот именно, что наемный менеджер, а так защищает свою компанию, как будто она её личная

[MWF]

Если бы она была ее личная, то заинтересованности в сокращении сроков оплаты и уменьшении дебиторки было бы больше. А тут именно "мне зп платят и трава не расти"

[kara_L]

Народ, у кого есть бортовые машины? Нужно зерно вывезти из Рязанской обл. в Гатчину. Всего 265 тонн. Если есть предложения- звоните (тел. в профиле). Грузиться нужно 3.06 Груз нашей компании. Обычно возим ж/д, но тут нужно срочно.

[mazulite]

Девочки ищу срочно водителя на манипулятор МАЗ, ТЕЛ. 935 36 90