Старые фото со всего света

[лилита]

Врачи выпивают после рабочего дня. Российская империя. 1900-е.

Фотомонтаж. Это один человек в разных ракурсах.

[Зеленый]

Мгновения прошлого.Бой дирижабля и подводной лодки

Битва дирижабля и подлодки 1943 г.

18 июля 1943 года у берегов Флориды произошла единственная в истории битва американского дирижабля К-74 и немецкой подводной лодки U-134. Она же — единственная битва Второй мировой, во время которой был сбит дирижабль. Капитан дирижабля попытался спасти мирные корабли, разбомбив подводную лодку. Однако, бомбовые люки заклинило, дирижибль был сбит зенитками, но немцы решили скрыться. Экипаж дирижабля спасся, погиб только 1 солдат, которого растерзали акулы.

Не люки, а замки внешнего подвеса. 4 глубинные бомбы подвешивались на консолях снаружи корпуса дирижабля.



Там вообще - фатальное невезение, помноженное на ошибки.
Командир патрульного дирижабля, обнаружив лодку, передал по радио свое место, но радист, зашифровывая сообщение, допустил ошибку в координатах.
Потом командир, принял решение об атаке в одиночку, прямо игнорируя требования инструкции. Хотя дирижабль долгое время мог оставаться незамеченным (все это происходило около полуночи).
Однако, он все еще не был уверен в правильном опознании цели, поэтому приказал не открывать огонь первым.
Бомбосбрасыватель не сработал.
Сигнал о бедствии передавался кодом, известным только в этой эскадрилье, но из-за помех принимался только теми, кто не мог его расшифровать.
В конце концов помощь все-таки вышла, к 10 утра спасатели подняли экипаж.
Одного человека все-таки съели акулы.
А командира отнесло течением в сторону, так что он самостоятельно плыл в сторону земли и миль с 10 успел отмахать.
Впоследствии три члена экипажа были награждены за ранения, полученным при выполнении задания.
Командир отмечен не был.
U134 активно искали. На следующий день ее повредили противолодочные самолеты. Лодка пошла на ремонт во Францию и была потоплена английским фрегатом уже в европейских водах.

Спустя годы после войны история получила продолжение. В немецких архивах были найдены радиограммы с борта U134, где сообщалось, что лодка имела ночной бой с дирижаблем, сбила его, но получила повреждения от бомб.
В 1960 году командир дирижабля был награжден.

[УЭБ forever]

Несколько фотографий, сделанных на улицах Лондона ~ 8-9-го мая 1945-го года

[УЭБ forever]

📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.

[УЭБ forever]

Реклама с предложением научить делать аэропланы в домашних условиях. 1911 год.

[myra]

Джон Толкиен, автор Хоббитов и Властелина колец. Фото 1916-го года.



Они вечно торопятся на работу, — я видел их тысячи, с завтраком в кармане, они бегут как сумасшедшие, думая только о том, как бы попасть на поезд, в страхе, что их уволят, если они опоздают. Работают они, не вникая в дело; потом торопятся домой, боясь опоздать к обеду; вечером сидят дома, опасаясь ходить по глухим улицам; спят с жёнами, на которых женились не по любви, а потому, что у тех были деньжонки и они надеялись обеспечить своё жалкое существование. Жизнь их застрахована от несчастных случаев. А по воскресеньям они боятся погубить свою душу. Как будто ад создан для кроликов!

Герберт Уэллс «Война миров», 1897



Лондон. 8 октября 1940 год

Скрытый текст: История успеха Джека Лондона 

Родился Джон Гриффит Чейни 12 января 1876 года в США. Мать его была особой весьма странной – она отличалась упрямством, своеволием и увлекалась спиритизмом. От отца – бродячего астролога и многоженца – будущий писатель унаследовал острый ум и жажду к приключениям.

Когда ему было 8 месяцев от роду, мать его вышла замуж за Джона Лондона – ветерана Гражданской войны США. С тех пор мальчика стали звать Джон Лондон (Джек — уменьшительная форма этого имени, впоследствии ставшая творческим псевдонимом).

Детство Джека Лондона было нелёгким: уже с 10-ти лет ему приходилось продавать газеты на улицах. Он вставал в 3 утра, чтобы успеть выполнить свою работу, затем шёл в школу, а после окончания занятий снова шёл раздавать газеты.

Не смотря на необходимость работать, мальчик с ранних лет пристрастился к чтению. Особенно ему нравились книги о приключениях и открытиях.

Второй его страстью было море. Джек часто бывал в порту, слушая рассказы моряков, и даже подрабатывал в яхт-клубе, хватаясь за любую работу.

В 13 лет он окончил школу, на отложенных средства купил лодку и с тех пор часами пропадал в море, где рыбачил и читал.

Однако к 15-ти годам из его жизни исчезли и эти радости. Дела семьи шли всё хуже, и Джеку пришлось пойти работать на консервную фабрику, где уровень оплаты труда был чрезвычайно низким, условия работы – ужасными, а травматизм считался делом обычным.

Механическая работа утомляла и отуплялаИстория успеха Джека Лондона, поэтом вскоре Джек стал икать другие возможности заработка.

В те времена в Сан-Франциско, где и жила семья Джека, процветала нелегальная добыча устриц. Дело это было опасным, но в случае удачи можно было заработать куда больше, чем на фабрике. Поэтому одолжив 300 долларов, Джек купил шлюп и стал самым молодым «устричным пиратом».

Зарабатывал он действительно неплохо, однако то время стало периодом саморазрушения будущего писателя. Бесконечные попойки, драки, ночные набеги… Почти все заработанные деньги уходили на эту разгульную жизнь. Возможно, Джек так бы и погиб в какой-нибудь драке, но в конце концов он опомнился и нанялся на судно, которое занималось добычей морских котиков.

За те несколько месяцев, которые он провёл в море, Джек возмужал, окреп и вернулся домой, полный энергии. Однако по его возвращении жизнь снова вернулась в свою колею, и юноше опять пришлось идти работать на фабрику.

Со временем его начала одолевать депрессия, И Джек часами пропадал в порту. Однако в его судьбе произошёл новый поворот.

В 19 лет Джек Лондон поступил в среднюю школу, а затем благодаря своему упорству выдержал экзамены и поступил на механический факультет в Беркли. Однако проучился он там недолго – из-за недостатка средств учёбу пришлось бросить. Джека снова ждал тяжёлый физический труд.

История успеха Джека ЛондонаВ 22 года он начал писать повести и рассказы и отсылал их во всевозможные газеты и журналы, однако оттуда их неизменно возвращали. Но Джек не отступал и уже через полгода был опубликован его первый рассказ. Так начался головокружительный писательский взлёт Джека Лондона.

Его произведения стали популярными, и это начало приносить ему ощутимый материальный доход. Джек стал переезжать из одного дома в другой, более респектабельный, и вообще жил на широкую ногу. Он наслаждался тем комфортом, который давали ему деньги. Наслаждался так, как это может делать только тот, кто сполна познал что такое нужда.

В одном из своих писем Джек писал: «Мне нравится приятное чувство, порождаемое хорошо сшитой одеждой».

За свою литературную жизнь Дж. Лондон написал 200 рассказов, 20 романов, 3 пьесы и заработал около миллиона долларов. Однако за этой цифрой скрывается каторжный труд, поскольку ещё в начале своего писательского пути он установил себе за правило писать не меньше 1000 строк в день и всегда строго ему следовал.

Прожил писатель Джек Лондон недолго – всего 40 лет, однако он успел осуществить свою мечту. Целеустремлённость, настойчивость, мужество и неизменная любовь к жизни – именно это и помогло ему в конце концов добиться желаемого.

Когда мы с Мэгги поженились 60 лет назад, у нас не было денег. На нашем банковском счету было 8 долларов. Первые два года у нас даже не было телефона. Мы снимали крошечную квартирку в Венисе, по соседству с бензозаправкой. Там на стене и висел мой первый телефон. Я выбегал к нему, брал трубку, а люди думали, что звонят мне домой. Не было даже телефона, что уж говорить о машине. Но знаете, что у нас было? Любовь.

Рэй Брэдбери

[myra]

Наблюдая за извержением Везувия, Италия 1944 г.



Вулкан, Гаваи, США, 30 декабря 1969 год

[Стамбул]

На стапеле безошибочно опознается Волхов, он же - Коммуна.
Он до сих пор в строю.

Первый раз в жизни узнаю, что на Путиловском была судоверфь, причем не маленькая.

[Зеленый]

Первый раз в жизни узнаю, что на Путиловском была судоверфь, причем не маленькая.

Ну она никуда и не делась. Просто стала называться при Советской власти Северной верфью, потом заводом им.Жданова.

[Зеленый]

Первый раз в жизни узнаю, что на Путиловском была судоверфь, причем не маленькая.

Таки да, в Петербурге помимо больших судостроительных заводов (Балтийский и Новое Адмиралтейство - крейсера, броненосцы и линейные корабли) было еще достаточно заводов и поменьше.
Путиловский завод - достаточно поздний.
Завод Полетики (потом Невский завод) на Обуховской Обороны. Там у Невы еще останки спусков можно обнаружить. Там строили миноносцы, маленькие броненосцы и крейсера 2 ранга.
Металлический завод имел судоверфь в Понтонном.
Крейтон имел верфь на Охте (потом - Петрозавод) и строил миноносцы и подлодки.
В Колпино на Ижорских заводах тоже корабли строили.