Оказывается у нас реформа транспорта, будут ликвидированы около 300 маршрутов

[Tina_]

Так это бизнес - пусть вкладывается сначала (кредиты и т.п.), а потом уже прибыль))

[Мур]

не сравнивайте чп и желание пассажиров выйти побыстрее

А я в принципе про исключения спрашиваю вообще-то.

[Ваша Прелесть)))]

Так, бизнес, пусть вкладывается сначала, а потом уже прибыль))

так бизнесу и предлагают: сначала автобусы в лизинг (город же предоставит), потом налоги.
вопрос. откуда у города деньги на новые автобусы, если он не может свой уже существующий автопарк обновить?

[grey_mouse]

А я в принципе про исключения спрашиваю вообще-то.

если кому-то станет плохо, то автобус естественно остановится и высадит
а вот если автобус остановится потому что кому-то не терпится выйти, даже не беря в расчет что-то плохое, то все пассажиры потянутся на выезд и автобус будет вынужден стоять занимая полосу для движения, тем самым создавая неудобства и другим участникам движения

[Jena Eja]

Для выделенных полос не достаточно банки с краской. Ещё нужно будет менять схему движения на прилегающих улицах, а это и перенастройка светофоров, замена светофоров, замена дорожных знаков, изменения в дорожной разметке

Все в этой жизни требует финансирования.
Как минимум, разработка, обоснование и согласование проекта.

ОК, это очевидно... но без этого никакая реформа ОТ успеха иметь не будет...

По выделенному - так если без откатов, я не думаю, что это будут гигантские суммы... а если под это дело господа разработчики заложат кругленькую сумму, тогда конечно, без допфинансирования никак...

[Суоoк]

так бизнесу и предлагают: сначала автобусы в лизинг (город же предоставит), потом налоги.
вопрос. откуда у города деньги на новые автобусы, если он не может свой уже существующий автопарк обновить?

-мммм,-так отвечали на слушаниях )

[grey_mouse]

ОК, это очевидно... но без этого никакая реформа ОТ успеха иметь не будет...

По выделенному - так если без откатов, я не думаю, что это будут гигантские суммы... а если под это дело господа разработчики заложат кругленькую сумму, тогда конечно, без допфинансирования никак...

для начала надо получить согласование этих выделенные полос, а это тоже расчеты...и никто не разрешит создавать из везде, где хочется как предлагали тут в теме

[Мур]

См. п.13.5 правил пользования нгпт в СПб.

Прекрасно, значит допускаются исключения. И там есть волшебное слово "затор" между прочим.

13.5. При вынужденной остановке (неисправность подвижного состава, авария, затор и т.п.) на перегоне информировать об этом пассажиров, а при необходимости их высадки предупредить об имеющейся опасности при выходе из салона транспортного средства.
http://orgp.spb.ru/pravila_polzovaniya_npt/

То есть желание пассажиров выйти побыстрее при "заторе и т.п." ))) не является чем-то сверхъестественным.

[Птахо]

так бизнесу и предлагают: сначала автобусы в лизинг (город же предоставит), потом налоги.
вопрос. откуда у города деньги на новые автобусы, если он не может свой уже существующий автопарк обновить?

Город не обновляет автопарк. Парк обновляет перевозчик. Город может его субсидировать, а может нет. И здесь вопрос к бюджету города, который утверждается Законодательным Собранием. Депутаты избираются населением.

[Jena Eja]

для начала надо получить согласование этих выделенные полос, а это тоже расчеты...и никто не разрешит создавать из везде, где хочется как предлагали тут в теме

Слушайте, ну все это реально.. ясно, что на каждой улочке выделенку не сделают... но организация выделенных полос на основных дорогах в районе, где идет путь к метро, это жизненная необходимость... иначе все эти автобусы увязнут в бесконечных пробках... это даже не я, это уже специалисты говорят...
По большому счету, согласования эти не заоблачное что-то..