Ужасная жизнь женщин в СССР - 3

[Tatana]

[Tatana]

Перед пуском в 1955 г. метрополитен получил 59 вагонов серии «Г», из которых были сформированы 12 четырёхвагонных составов.
С конца 1955 г. Ленинградский метрополитен первым в стране стал получать вагоны новой серии «Д».



Поезда в депо «Автово» 2 октября 1955. Фотографы А. Михайлов, В. Капустин

[Tatana]

Строительство наземного вестибюля станции метро «Площадь Восстания» велось на месте снесённой в 1941 году Знаменской церкви.
Очень уж это напоминает историю со Спасом-на-Сенной в плане высвобождения места под строительство метро.
В дальнейшем дома для строительства вестибюлей сносили, но церкви больше не трогали.



Стройплощадка станции «Площадь Восстания», начало пятидесятых годов. Предположительно, 1953.

[Tatana]

Станция «Технологический институт» была построена на месте доходного дома Н. М. Рулёва.
Вестибюль станции встроен в здание Управления метрополитена, расположенное на углу Московского
и Загородного проспектов и построенное в виде полукруглого монументального трёхэтажного здания мягкого бежевого цвета,
фасад которого украшает длинная колоннада высоких полуколонн с каннелюрами.
Цоколь здания выполнен из рустованных гранитных блоков.

Строительство станции"Технологический институт«, 1954-1955 годы, фотограф Д. Трахтенберг.

[Tatana]

Сооружение эскалаторного тоннеля, он же наклонный ход, станции «Технологический институт», 1950 год, фотограф Г. Кельх.

[Tatana]

Невско-Василеостровская линия: проектирование и строительство.

Изначально станция «Адмиралтейская» должна была находиться на 3-й, Невско-Василеостровской линии, между станциями «Невский проспект» и «Университетская».
С третьей линией метрополитена вообще интересная история вышла. В планах она появилась ещё до войны, когда метро в Ленинграде существовало только на бумаге.
Более-менее трассировка линии вырисовалась во второй половине пятидесятых, ну, а в первой половине шестидесятых годов XX века линию стали строить.
И ввести в эксплуатацию третью линию ленинградской подземки хотели к пятидесятилетию Октябрьской революции.
Ввести-то ввели, но сократив количество станций, как минимум, в два раза.

[Tatana]

«Невско-Василеостровская линия протяженностью 8.5 км соединит пл. Александра Невского с Косой линией В.О.»,
цитата из «Путеводителя по Ленинграду» (Лениздат, 1957). Автор и точный год схемы неизвестны

[Tatana]

На разных перспективных схемах середины прошлого века можно увидеть разное количество станций и разные названия. Пожалуй, самой показательной в данном случае является схема предположительно 1959 года со станциями «Смоляная», «Площадь Александра Невского», «Площадь Восстания», «Литейный проспект», «Невский проспект (Гостиный двор)», «Адмиралтейская», «Университетская», «8-я линия В. О.» и «Большой проспект». В описании «очередности работ Ленинградского метрополитена» приведённый выше фрагмент значится как IV очередь «От станции „Площадь Восстания“ до станции „8-я линия В. О.“ и от „Площади восстания“ до станции „Смоляная“».

Интересно, что одновременно существовало несколько альтернативных трассировок новых линий Ленинградского метрополитена. И на некоторых из них «Адмиралтейской» не было вовсе. Есть, например, схема десятилетнего развития нашего метро в книге, выпущенной к 250-летию Ленинграда в 1957 году. Кстати, все ли знают, что официально праздновалось 250-летие Ленинграда в 1957, а не в 1953? И почему?

Отвлекусь от темы метро и немного расскажу, что знаю по этому поводу. Приближался 1953 год – 250-летие города. О том, будет ли широко отмечаться юбилей, у меня достоверных данных нет. Да и не до этого было, наверное. Разве что некоторые события в перепланировке города можно соотнести с подготовкой к празднованию. В марте 1953 внезапно скончался Иосиф Виссарионович, страна погрузилась в глубокий траур. В связи с этим празднование 250-летие Ленинграда было решено перенести на целых четыре года.

[Tatana]

Разбитый в 1952 году сквер на площади Восстания

[Tatana]

И вот тут уже с подготовкой к празднику всё становится более-менее понятно. Всё это время город готовился к празднику, многие предприятия во славу Города-Героя ударными темпами выполняли и перевыполняли план. Для всех без исключения ленинградцев, пусть и отсроченный, но это был всенародный праздник. Столько людей на улицах город еще никогда не видел. 250-летие стало радостным событием. Наверное, вторым после прорыва блокады.