Начинающие водители - 0.10 Вместе мы сила

[Мишаня]

Неее, эт понятно, мне бы сам момент переключения понять, когда делать. А так у меня внизу передачи переключаются, но я на ощупь переключу, ну, надеюсь) в общем, надо просто аккуратненько попробовать

Ну это зависит от многих факторов. Сейчас, вот в такую погоду, я сначала перестраиваюсь, не меняя скорости, потом ускорение, потом перестроение обратно. А вот летом, на сухой дороге, немного отпускаю обгоняемого, ловлю момент и газ в пол уже в своей полосе и на встречку.

[Waiting for the sun]

Ну это зависит от многих факторов. Сейчас, вот в такую погоду, я сначала перестраиваюсь, не меняя скорости, потом ускорение, потом перестроение обратно. А вот летом, на сухой дороге, немного отпускаю обгоняемого, ловлю момент и газ в пол уже в своей полосе и на встречку.

Мишаня, вот это мне и нужно было услышать[emoji7] спасибо!

Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk

[alexsvar]

Аха, я тормоз. [emoji87]

Ну почему-же? Вообще АКПП должно само предотвратить поломку двигателя и при достижении каких-то критически больших оборотов подоткнет нужную передачу. На то оно и АКПП
А кикдаун придумали как раз для того, чтоб не дергать АКПП вручную

Переключение в ручную имеет смысл для движения на низких скоростях. ИМХО.

[Rolph]

Ну вот у меня сейчас, это просто ручку вправо и вниз, по-моему элементарное движение. Обратно в драйв - просто ручку влево. И я думаю, что на многих машинах, подразумевающих ручное управление АКПП так.

Мне кажется, у нее не ручное управление с + и - , а 1 и 2 для ограничения переключения.

[Жанна]

А я вообще никого не буду обгонять, если дорожные условия такие, что нельзя это сделать спокойно, без танцев с бубном с АКПП. Ну, приеду на 5 минут позже..

[Waiting for the sun]

Ну почему-же? Вообще АКПП должно само предотвратить поломку двигателя и при достижении каких-то критически больших оборотов подоткнет нужную передачу. На то оно и АКПП
А кикдаун придумали как раз для того, чтоб не дергать АКПП вручную

Переключение в ручную имеет смысл для движения на низких скоростях. ИМХО.

Для меня тёмный лес этот автомат, а хочется все возможности использовать. На низких я как раз периодически пользуюсь пониженными.
нужно дождаться, чтобы погодные условия стали получше и потренироваться.

Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk

[Waiting for the sun]

А я вообще никого не буду обгонять, если дорожные условия такие, что нельзя это сделать спокойно, без танцев с бубном с АКПП. Ну, приеду на 5 минут позже..

Щас и я не буду, я вообще дома сижу, болею [emoji16]

Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk

[Рио-де-Жанейро]

А ездить зимой на летней резине- это принципиально?

Так зима у нас 2 дня, ещё месяц +5 и дождь)))
Или вы резину меняете как потеплеет?
У мужа на работе дяденька уже 3 ий раз за эти два месяца переобувается.

[Waiting for the sun]

Так зима у нас 2 дня, ещё месяц +5 и дождь)))
Или вы резину меняете как потеплеет?
У мужа на работе дяденька уже 3 ий раз за эти два месяца переобувается.

Зачем же 3 раза переобуваться[emoji51] сейчас то пора уже, вроде)

Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk

[alexsvar]

Для меня тёмный лес этот автомат, а хочется все возможности использовать. На низких я как раз периодически пользуюсь пониженными.

Ого! А зачем?
Вижу только одно применение: при движении в тяжелых условиях в грязи-песке, в горку тянуть на высоких оборотах двигателя, но низких оборотах колес. В остальных случаях АКПП лучше знает, что лучше