Оказывается у нас реформа транспорта, будут ликвидированы около 300 маршрутов

[grey_mouse]

Там полный и 100% журнализм головного мозга. Правильно, что во времена СССР журналист должен быть иметь практический опыт в той сфере, о которой он пишет.

Смешно читать, что до реформы не могут заставить частных перевозчиков работать по законодательству, а после реформы каким-то чудесным образом смогут.

Я сплошь и рядом сталкиваюсь с ситуацией по госзакупкам, что банально нет желающих работать на условиях государства (например, ситуация с госзакупками лекарств), и что Исполнитель по факту не соответствует требованиям заключенного контракта.

вы тоже без оскорблений не можете, да?
вот не зря говорят что при беременности в мозгу что-то меняется

[Lyolik]

В той же Черногории цена зависит от маршрута и количества остановок на каждом конкретном маршруте.
И ничего, как-то справляются.

[grey_mouse]

И с пересадками, и по новой платить, и с интервалом в 20-40 минут, вот это радость, вот это жизнь!

да лучше рыночная конкуренция, где каждый перевозчик установит свои правила)) чем быстрее, тем дороже, едут те, кто готов платить много, нищеброды сидят дома

[Lyolik]

вот про бедный бизнес только не нужно
финансирование (по одной из моделей) включает вознаграждение за пройденные автобусо-километры, вознаграждение за перевезённых пассажиров, компенсация расходов на приобретение и лизинг автобусов, компенсация расходов на топливо, компенсация расходов на страхование.

Он не бедный, там просто люди лучше считают, чем городские чиновники.

вы тоже без оскорблений не можете, да?
вот не зря говорят что при беременности в мозгу что-то меняется

А лично вас никто и не оскорбил.
Я просто сетую на качество вашей работы по данной проблематике и вашу профдеформацию в целом, как журналиста.

[grey_mouse]

В той же Черногории цена зависит от маршрута и количества остановок на каждом конкретном маршруте.
И ничего, как-то справляются.

так я только за! надеюсь, у жители отдаленных районов города и области вообще денег не хватит в центр ездить, свободнее опять же будет

[Lyolik]

да лучше рыночная конкуренция, где каждый перевозчик установит свои правила)) чем быстрее, тем дороже, едут те, кто готов платить много, нищеброды сидят дома

Для нищебродов есть Правительство Санкт-Петербурга, которое так замечательно работает, что уже 30 лет не может нормально ОТ организовать, что наземный, что подземный.

[chateau]

или вы хотите чтобы каждый частник устанавливал на все свои правила ?)

В рыночной экономике- именно так. Для сравнения: каждый магазин устанавливает свою цену на свой товар, как и каждый продавец на рынке. Как и каждая фирма в сфере услуг, гостиница , ресторан или ещё кто- устанавливает собственные цены на услуги. А покупатель сам решает, брать или не брать.

В сфере транспорта Петербурга- никакой рыночной конкуренции не будет, если убрать маршрутки.
На ОТ- единая монопольная цена и единые монопольные правила.
Там царствует государственный Комитет по транспорту и ГУПы Пассажиравтотранс и Горэлектротранс.

[Rolph]

Можете назвать хоть один "частный" социальный автобусный маршрут города Санкт-Петербурга, где цена не 40 рублей, и где правила не Пассажиравтотрансовские? Единая цена 40р. по всему городу- это разве не монопольная цена вместо рыночной конкуренции?

Правила перевозок пассажиров наземным пассажирским транспортом общего прльзования - не патовские, и даже не городские. Они федеральные.

[varab]

Он не бедный, там просто люди лучше считают, чем городские чиновники.

данная модель уже успешно работает четвертый год в мск

[Айона]

да лучше рыночная конкуренция, где каждый перевозчик установит свои правила)) чем быстрее, тем дороже, едут те, кто готов платить много, нищеброды сидят дома

Монополия или рыночная конкуренция, хммм... что бы выбрать? Все такое вкусное.