X-Trail. Иммобилайзер не видит родной ключ. Посоветуйте, где отремонтировать.

[сорока-ворона]

Здравствуйте! У меня х-trail 2007 г и проблема с иммобилайзером. Он не узнает родной ключ (ни основной, ни запасной). Причем проблема эта возникает только при прогретом двигателе. Утром сажусь в машину - без проблем еду на работу. Вечером с работы - все ок. Но если заезжаю в магазин/на заправку, то завести горячую машину уже, в большинстве случаев, не могу. Я не понимаю, как иммобилайзер может быть связан с температурой двигателя, но это так. Холодная машина узнает ключ и заводится без вопросов. Горячая - узнает через раз, даже я бы сказала в 1 случае из 10, и не заводится. Возила с этой проблемой туда, где обычно чинюсь - говорят, не знаем, в чем дело, 10 раз завели и все ок. Подскажите, плиз, куда бы сгонять машину, чтобы толковый человек посмотрел бы и поправил.

[artem.a]

Батарейки когда последний раз меняли в ключах?

[Мишаня]

А с чего Вы решили, что проблема в иммобилайзере?
У меня была точно такая же проблема, дело оказалось в пусковом реле, при нагреве отходил контакт и машина переставала заводиться. Замена реле и все в порядке.

[Светка]

Присоединяюсь в предыдущему )))
Если заводится по факту - иммобилайзер в принципе не при делах.
Толковый электрик в помощь.
Там что-то где-то отпаялось, проводок какой-то при нагрева от какой-то платы отходит, как мне кажется.

Мона малость пофлудю?
Представить трудно, на что способна температура!

Недавно мой автогуру танцевал с бубном у трех авто - двух фольксвагенов джетт (одна из них моя, 14 года) и одной шкоды рапида 17 года.
Дроссельные заслонки у них одинаковые (и взаимозаменяемые, как выяснилось в ходе экспериментов).

К плате мозгов дросселя припаяны дугоообразно (это важно!) четыре проводка-волосочка. Тонюсенькие, крошечные, длиной меньше сантиметра.
Один (а мож и не один) - отпаялся.
Итого имеем:
На холодном движке машинка заводится и едет.
Как только движок прогрелся - проводок-волосинка от нагрева из дугообразного положения выпрямляется - и перестает своим кончиком касаться платы.
И дроссель ку-ку.
И движок сваливается в аварийный режим, обороты 800, на сравнительно пологий Коломяжский виадук я еле-еле смогла подняться, пока в ремонт ехала, думала свалюсь обратно на сзадиедущих ))))

В общем, у наших джетт отпаялось, видимо, от старости ))), а у рапида - от удара, он в ДТП побывал.

Лечится: оторвать нафиг все четыре проводочка, найти в "помойке" похожие по сечению - и припаять.

Новый дроссель стоит порядка 25 тыр.
Умный человек с паяльником и кусками выброшенных старых проводов - бесценен! )))

[сорока-ворона]

Батарейки новые в брелке, а сам ключик иммобилайзера - он без батареек и неразборный.
Почему я думаю, что это иммобилайзер?
Я, наверное, не совсем правильно описала проблему. Машина -то у меня заводится, но при горячем двигателе ее через 5 секунд глушит иммобилайзер, потому что он не узнает ключ.
Светка, не могли бы Вы, пожалуйста, поделиться контактами Вашего толкового электрика?